К взлету готов: как аэропорт "Борисполь" планирует достичь рекордного пассажиропотока в 2019 году

Доходы вверх, прибыль вниз

Крупнейший украинский аэропорт "Борисполь" планирует в 2019 году достичь рекордного показателя пассажиропотока в своей истории – 14,36 млн человек. Это на 14,4% больше, чем прогнозируемый показатель на текущий год, следует из финансового плана компании на 2019 год, который принял Кабинет министров 12 декабря.

В компании отмечают, что увеличение пассажиропотока обусловлено тремя причинами. Во-первых, за счет внедрения с 2015 года "хабовой" модели развития аэропорта, в которой ставка делается на привлечение дополнительных транзитных пассажиров. Во-вторых, за счет прихода новых авиакомпаний. И третий фактор -  улучшение сервиса.

В случае увеличения пассажиропотока, как это предусмотрено планом компании, финансовые показатели аэропорта в следующем году вырастут. В частности, авиаузел намерен в 2019 году получить общий доход в объеме 4,69 млрд гривен, что на 7,1% больше, чем ожидается по итогам 2018 года.

При этом в 2019 году расходы "Борисполя" вырастут больше, чем доходы. Планируется, что в следующем году они составят 3,59 млрд гривен или на 32,5% больше, чем в 2018 году.

В совокупности это приведет к тому, что в 2019 году по сравнению с ожидаемым показателем на 2018 год аэропорт снизит чистую прибыль на 34% - до 1,1 млрд гривен. Но в "Борисполе" считают, что такое снижение все равно позволит предприятию обеспечить рентабельность на уровне 24,5%.

Генеральный директор "Борисполя" Павел Рябкин в комментарии РБК-Украина объяснил, что снижение чистой прибыли связано с необходимостью финансирования работ по возобновлению работы терминала F. "Для этого надо будет привлечь дополнительный персонал", - пояснил он.

В 2019 году, как ожидается, зарплатная статья расходов возрастет по сравнению с прогнозом на 2018 год на 47,2% – до 1,34 млрд гривен. Вместе с тем, руководству аэропорта, как рассказал Рябикин, не удалось отстоять в финплане предложение об увеличении зарплат сотрудников, задействованных в производственных целях в "Борисполе", на 40%. "В финплане заложен рост таких зарплат только на 27%, - уточнил Павел Рябикин. - В результате, мы снова можем столкнуться с дефицитом персонала".

Ранее в интервью РБК-Украина Павел Рябикин говорил о проблеме с нехваткой персонала, в том числе из-за неконкурентных зарплат по сравнению с аэропортами в других странах. "У нас есть острая проблема, связанная с дефицитом рабочей силы. Без существенного повышения зарплат мы проиграем конкуренцию за специалистов аэропортам из соседних стран. Люди потихоньку собираются и переезжают, в первую очередь, в Польшу и страны Прибалтики", - объяснял гендиректор "Борисполя".

Минимальные риски

Министр инфраструктуры Владимир Омелян в комментарии РБК-Украина заявил, что он позитивно оценивает принятие финплана "Борисполя" на 2019 год. "Нет никаких рисков невыполнения принятого документа. Я ожидаю, наоборот, только рост", - заявил он.

Подобные оценки, но все же более сдержанные, звучат и от экспертов авиарынка. Председатель набсовета "Украинской авиатранспортной ассоциации", исполнительный директор авиакомпании "Аэроджет" Анатолий Мазуренко считает, что есть все экономические предпосылки к тому, чтобы утвержденный финплан "Борисполя" на 2019 год был выполнен.

"В то же время существуют политические риски того, что не удастся достичь заложенных показателей. Следующий год – это год выборов, а авиация очень сильно зависит от политической стабильности. Но, надеюсь, что больших политических потрясений не будет", - говорит он.

Кроме того, существуют и внешние угрозы. "Конечно, остается еще один риск – российская война против Украины, в которой остается вероятность обострения, - продолжает Анатолий Мазуренко. - Также на реализацию финплана могут повлиять глобальные мировые проблемы, например, очередной экономический кризис или, если, наоборот, резко возрастут цены на топливо. Но, надеюсь, что все эти опасения останутся только опасениями".

В то же время генеральный директор авиакомпании SkyUp Евгений Хайнацкий считает, что достичь запланированных в финплане на 2019 год показателей аэропорт сможет только за счет привлечения новых авиакомпаний.

"Скорее всего, планы по расконсервации терминала F, а также недавнее понижение ставок сборов за обслуживание самолетов и пассажиров позволит аэропорту стать более привлекательным для прихода новых авиакомпаний. Но за счет каких? – говорит он. - Скорее всего, это произойдет за счет "переманивания" из аэропорта "Киев" имени Сикорского того же Wizz Air, за счет увеличения программы полетов Ryanair и за счет возможного вступления в силу соглашения "Об открытом небе" с ЕС в следующем году".

Напомним, что в этом году из "Борисполя" начал летать крупнейший европейский лоукостер Ryanair. Ожидается, что с начала февраля начнет выполнять рейсы из Киева и дочерняя компания этого авиаперевозчика – Laudamotion. Во многом из-за прихода Ryanair весной 2019 года аэропорт намерен возобновить работу терминала F.

"Терминал F будет открыт для регулярной эксплуатации с начала весеннего сезона авиационной навигации, то есть в конце марта 2019 года. Это точно. Мы понимаем, что туда на обслуживание точно перейдет Ryanair. Также мы ведем переговоры с несколькими авиакомпаниями по поводу их перемещения в этот терминал", - рассказывал в интервью РБК-Украина Павел Рябкин.

Кредит для инвестиций

В 2019 году "Борисполь" также планирует направить на капительные инвестиции более 2,48 млрд гривен (без НДС). Это на 63,4% больше, чем ожидается в 2018 году. В частности, авиаузел планирует инвестировать 183 млн гривен на строительство паркинга, на расширение перрона – 336 млн гривен, пассажирского терминала D – около 85 млн гривен. Также несколько сот миллионов гривен будут потрачены на закупку автобусов, спецтехники и т.д.

В том числе для реализации инвестиционных планов аэропорт собирается привлечь кредит на сумму более 1,54 млрд гривен. Павел Рябкин уточнил РБК-Украина, что кредит возьмут в государственных банках, поскольку аэропорт обслуживается именно в таких финучреждениях. "Весь привлеченный кредит будет направлен на капительные инвестиции – расширение перрона и галереи терминала D, а также на достройку паркинга", - сказал Рябикин.

Авиаэксперт Кирилл Новиков считает планы "Борисполя" по капитальным инвестициям в 2019 году реальными для выполнения. "Без расширения перрона и терминала D аэропорт не сможет дальше развиваться. По мере роста пассажиропотока без реализации этих планов толкотня в часы пик будет еще больше, чем это отмечается сейчас", - говорит он.

Планы по капинвестициям, по мнению Новикова, являются вполне реалистичными, и в какой-то мере – несколько заниженными. "Ведь ежегодная динамика прироста пассажиропотока в 25-27% однозначно опережает темпы развития инфраструктуры аэропорта", - пояснил эксперт. По его мнению ожидаемые инвестиции для покупки спецтехники также соответствуют ценам на такую продукцию. "Это вполне реальные суммы, ведь только одна пожарно-спасательная машина мирового класса обходится в несколько сотен тысяч долларов", - объяснил Новиков.