До зльоту готовий: як аеропорт "Бориспіль" планує досягти рекордного пасажиропотоку у 2019 році

Доходи вгору, прибуток донизу

Найбільший український аеропорт "Бориспіль" планує у 2019 році досягти рекордного показника пасажиропотоку у своїй історії – 14,36 млн осіб. Це на 14,4% більше від прогнозованого показника на поточний рік, випливає з фінансового плану компанії на 2019 рік, який прийняв Кабінет міністрів 12 грудня.

У компанії відзначають, що збільшення пасажиропотоку обумовлено трьома причинами. По-перше, за рахунок впровадження з 2015 року "хабової" моделі розвитку аеропорту, яка передбачає ставку на залучення додаткових транзитних пасажирів. По-друге, за рахунок приходу нових авіакомпаній. І третій фактор - поліпшення сервісу.

У випадку збільшення пасажиропотоку, як це передбачено планом компанії, фінансові показники аеропорту у наступному році зростуть. Зокрема, авіавузол має намір у 2019 році отримати загальний дохід в обсязі 4,69 млрд гривень, що на 7,1% більше, ніж очікується за підсумками 2018 року.

При цьому у 2019 році витрати "Борисполя" виростуть ще більше, ніж доходи. Планується, що у наступному році вони складуть 3,59 млрд гривень або на 32,5% більше, ніж у 2018 році.

У сукупності все це призведе до того, що у 2019 році порівняно з очікуваним показником на 2018 рік аеропорт знизить чистий прибуток на 34% - до 1,1 млрд гривень. Але у "Борисполі" вважають, що таке зниження все одно дозволить підприємству забезпечити рентабельність на рівні 24,5%.

Генеральний директор "Борисполя" Павло Рябкін в коментарі РБК-Україна пояснив, що зниження чистого прибутку пов'язане з необхідністю фінансування робіт по відновленню роботи терміналу F. "Для цього треба буде залучити додатковий персонал", - пояснив він.

У 2019 році, як очікується, зарплатна стаття витрат зросте порівняно з прогнозом на 2018 рік на 47,2% – до 1,34 млрд гривень. Разом з тим, керівництву аеропорту, як розповів Рябікін, не вдалося відстояти у фінплані пропозицію про збільшення зарплат співробітників, задіяних у виробничих цілях в "Борисполі", на 40%. "У фінплані закладено зростання таких зарплат лише на 27%, - уточнив Павло Рябікін. - У результаті, ми знову можемо зіткнутися з дефіцитом персоналу".

Раніше в інтерв'ю РБК-Україна Павло Рябікін казав про проблеми з нестачею персоналу, в тому числі через неконкурентні зарплати у порівнянні з аеропортами в інших країнах. "У нас є гостра проблема, пов'язана з дефіцитом робочої сили. Без істотного підвищення зарплат ми програємо конкуренцію за фахівців аеропортів із сусідніх країн. Люди потихеньку збираються і переїжджають, в першу чергу, у Польщу та країни Прибалтики", - пояснив гендиректор "Борисполя".

Мінімальні ризики

Міністр інфраструктури Володимир Омелян в коментарі РБК-Україна заявив, що він позитивно оцінює прийняття фінплану "Борисполя" на 2019 рік. "Немає жодних ризиків невиконання прийнятого документа. Я очікую, навпаки, тільки зростання", - заявив він.

Подібні оцінки, але все ж більш стримані, звучать і від експертів авіаринку. Голова наглядової ради "Української авіатранспортної асоціації", виконавчий директор авіакомпанії "Аероджет" Анатолій Мазуренко вважає, що є всі економічні передумови до того, щоб затверджений фінплан "Борисполя" на 2019 рік був виконаний.

"У той же час існують політичні ризики того, що не вдасться досягти закладених показників. Наступний рік – це рік виборів, а авіація дуже сильно залежить від політичної стабільності. Але, сподіваюся, що великих політичних потрясінь не буде", - говорить він.

Крім того, існують і зовнішні загрози. "Звичайно, залишається ще один ризик – російська війна проти України, в якій залишається ймовірність загострення, - продовжує Анатолій Мазуренко. - Також на реалізацію фінплану можуть вплинути глобальні світові проблеми, наприклад, чергова економічна криза або, якщо, навпаки, різко зростуть ціни на паливо. Але, сподіваюся, що всі ці побоювання залишаться тільки побоюваннями".

У той же час генеральний директор авіакомпанії SkyUp Євген Хайнацький вважає, що досягти запланованих у фінплані на 2019 рік показників аеропорт зможе тільки за рахунок залучення нових авіакомпаній.

"Швидше за все, плани з розконсервації терміналу F, а також недавнє зниження ставок зборів за обслуговування літаків та пасажирів дозволить аеропорту стати більш привабливим для приходу нових авіакомпаній. Але за рахунок яких? – говорить він. - Швидше за все, це відбудеться за рахунок "переманювання" з аеропорту "Київ" імені Сікорського того ж Wizz Air, за рахунок збільшення програми польотів Ryanair і за рахунок можливого вступу в силу угоди "Про відкрите небо" з ЄС наступного року".

Нагадаємо, що у цьому році з "Борисполя" почав літати найбільший європейський лоукостер Ryanair. Очікується, що з початку лютого почне виконувати рейси з Києва та дочірня компанія цього авіаперевізника – Laudamotion. Багато у чому через прихід Ryanair навесні 2019 року аеропорт має намір відновити роботу терміналу F.

"Термінал F буде відкритий для регулярної експлуатації з початку весняного сезону авіаційної навігації, тобто в кінці березня 2019 року. Це точно. Ми розуміємо, що туди на обслуговування точно перейде Ryanair. Також ми ведемо переговори з кількома авіакомпаніями щодо їх переміщення у цей термінал", - розповідав в інтерв'ю РБК-Україна Павло Рябкін.

Кредит для інвестицій

У 2019 році "Бориспіль" також планує направити на капітальні інвестиції більш 2,48 млрд гривень (без ПДВ). Це на 63,4% більше, ніж очікується у 2018 році. Зокрема, авіавузол планує інвестувати 183 млн гривень на будівництво паркінгу, на розширення перону – 336 млн гривень, пасажирського терміналу D – близько 85 млн гривень. Також декілька сотень мільйонів гривень будуть витрачені на закупівлю автобусів, спецтехніки тощо.

У тому числі для реалізації інвестиційних планів аеропорт збирається залучити кредит на суму понад 1,54 млрд гривень. Павло Рябкін уточнив РБК-Україна, що кредит візьмуть у державних банках, оскільки аеропорт обслуговується саме в таких фінустановах. "Весь залучений кредит буде спрямований на капітальні інвестиції – розширення перону і галереї терміналу D, а також на добудову паркінгу", - сказав Рябікін.

Авіаексперт Кирило Новіков вважає плани "Борисполя" щодо капітальних інвестицій у 2019 році реальними для виконання. "Без розширення перону та термінального комплексу D аеропорт не зможе далі розвиватися. По мірі зростання пасажиропотоку без реалізації цих планів штовханина у години пік буде ще більше, ніж це є зараз", - говорить він.

Плани по капінвестиціям, на думку Новікова, є цілком реалістичними, і в якійсь мірі – трохи заниженими. "Адже щорічна динаміка приросту пасажиропотоку в 25-27% однозначно випереджає темпи розвитку інфраструктури аеропорту", - пояснив експерт. На його думку очікувані інвестиції для придбання спецтехніки також відповідають цінам на таку продукцію. "Це цілком реальні суми, адже тільки одна пожежно-рятувальна машина світового класу обходиться в кілька сотень тисяч доларів", - пояснив Новіков.