Кабмин Украины принял решение о создании государственного концерна "Украинская железная дорога". Соответствующее решение было принято сегодня на открытом заседании правительства, передает корреспондент РБК-Украина.
Кабмин Украины принял решение о создании государственного концерна "Украинская железная дорога". Соответствующее решение было принято сегодня на открытом заседании правительства, передает корреспондент РБК-Украина. "Концепция наша проста: все до единого предприятия, которые обеспечивают жизнедеятельность, нормальное функционирование, постоянное обслуживание железной дороги, должны быть в этом концерне и работать как единый механизм", - отметила премьер-министр Украины Юлия Тимошенко.
Она добавила, что в этот концерн также должны входить все образовательные учреждения, которые готовят железнодорожников и вся социальная сфера "Укрзализныци", включая заведения здравоохранения "Укрзализныци".
Также Кабмин Украины принял распоряжения об одобрении стратегии развития железнодорожного транспорта до 2020 г., о предоставлении железным дорогам Украины статуса таможенного перевозчика, об утверждении плана мероприятий по внедрению электронного документооборота при грузовых перевозках на железнодорожном транспорте. Также приняты постановления об утверждении государственной целевой программы реформирования железнодорожного транспорта на 2010-2015 гг., об утверждении программы обеспечения жильем работников железнодорожного транспорта, об утверждении порядка расчета объемов компенсационных выплат за льготные перевозки железнодорожным транспортом отдельных категорий граждан.
Раннее сегодня премьер-министр Украины Юлия Тимошенко, выступая на Всеукраинском форуме железнодорожников, обратила внимание на острую необходимость реформировать организационную структуру "Укрзализныци". "В Украине будет не администрация "Укрзализныци", которая в сущности не имеет никаких полномочий хозяйственного субъекта, а чтобы мы объединили все необходимые и достаточные для функционирования железные дороги предприятия, чтобы мы объединили всю социальную сферу, те железные дороги, которые сегодня работают как отдельные хозяйственные субъекты, - в государственный концерн "Укрзализныця". И этот государственный концерн будет функционировать как единый механизм, единый хозяйственный субъект. И в то же время не нарушит статус отдельных юридических лиц, которые будут входить в государственный концерн "Укрзализныця", - заявила Ю.Тимошенко.
Также она подчеркнула, что выступает против приватизации "Укрзализныци" или вывода из состава производственных, образовательных и социальных предприятий. "Укрзализныця" должна оставаться сильным государственным предприятием и именно так продолжать свой путь и развивать все свои программы. Моя позиция абсолютно четкая: никакой категорично приватизации, государственный концерн "Укрзализныця", который и в дальнейшем дает возможность развивать самую сильную государственную корпорацию", - заявила Ю.Тимошенко. Она также напомнила, что на сегодня по своему техническому и кадровому потенциалу "Укрзализныця" занимает одно из лидирующих мест в Европе.
Ю.Тимошенко также сообщила, что модернизация и реконструкция "Укрзализныци" в ближайшие 5 лет будет осуществляться главным образом за счет кредитных средств пяти госбанков, а также кредитов, привлеченных под правительственные гарантии. "Такая новая форма финансирования, которая отличается от прямых затрат от доходов за услуги "Укрзализныци", будет введена", - сказала есть. По ее словам, объединение системы госбанков с эффективной работой Нацбанка даст возможность привлечь для нужд "Укрзализныци" необходимое долгосрочное финансирование. Она отметила, что сегодня реализовать такую модель мешает отсутствие достаточной координации между ветвями власти, а также руководством НБУ. Говоря о правительственных гарантиях, премьер отметила, что правительство рассмотрит вопрос выделения гарантий, в т.ч. под товарные кредиты "Укрзализныци". Ю.Тимошенко подчеркнула, что эти две формы финансирования модернизации "Укрзализныци" содержат "Государственная целевая программа реформирования ж/д транспорта на 2010-2015 гг.". Этот документ может быть принят на ближайшем заседании Кабмина, отметила премьер.
Также она высказала убеждение, что реформу "Укрзализныци" необходимо провести до 2011 г. "Я думаю, что мы с вами просто обязаны до 2011 г. провести все назревшие, необходимые, масштабные и существенные реформы, но те, которые не ослабят и обескровят "Укрзализныцю", как это бывало до сегодня, а которые соберут весь мощный потенциал в один кулак и дадут "Укрзализныце" мощное, новое, наполненное новым содержанием жизни", - отметила Ю.Тимошенко.
В свою очередь, гендиректор "Укрзализныци" Михаил Костюк сообщил сегодня, что предприятие в 2009 г. недополучит около 14 млрд грн поступлений. Он отметил, что около 2 млрд грн поступлений, которые недополучит железная дорога, составляет курсовая разница по возврату кредитов предыдущих лет, еще 7 млрд грн "Укрзализныця" недополучит вследствие уменьшения объемов перевозок. По его словам, в 2009 г. объемы перевозок "Укрзализныцей" сократились на 30%. "Но в последние месяцы благодаря мобилизации всех усилий железнодорожников, улучшению транзитности, улучшения качества обслуживания... мы преодолели барьер падения, и на сегодня можно декларировать рост объема перевозок, в том числе в международном сообщении на 3-4%", - сказал М.Костюк. Также он отметил, что при годовых доходах железнодорожной отрасли в 38 млрд грн, портфель долговых обязательств на конец года будет составлять 9 млрд грн.
Напомним, в Государственную администрацию железнодорожного транспорта Украины "Укрзализныця" входит 6 железных дорог - Донецкая, Львовская, Одесская, Приднепровская, Южная и Юго-Западная, объединяющих все области страны.