Украинская сторона завершила расследование причин и обстоятельств катастрофы российского самолета Ту-154 в Донецкой области, произошедшей 22 августа 2006 года. Об этом сообщила пресс-служба Генеральной прокуратуры Украины (ГПУ). До конца января 2007 года ГПУ готова передать материалы дела российской стороне.
По информации Генпрокуратуры, сначала передачу материалов дела планировалось осуществить до конца декабря 2006 года, однако из-за отсутствия выводов Межгосударственного авиационного комитета (МАК) эта процедура была перенесена на январь. В то же время в Генпрокуратуре отметили, что российская сторона считает, что окончательно украинским следствием не изучена причинно-следственная связь между действиями метеорологов (г. Анапы, откуда вылетел самолет) и действиями харьковских диспетчеров, которые "вели" российский самолет.
Невзирая на это "украинская сторона не видит связи между действиями диспетчеров и падением самолета", - отметили в Генпрокуратуре, добавив при этом, что "когда российская сторона проявит инициативу (передачи материалов уголовного дела относительно падения самолета) украинская сторона их передаст и примет свое процессуальное решение относительно харьковских диспетчеров (если на это будут основания)".
Напомним, что в начале декабря прошлого года генеральный директор государственной транспортной компании (ГТК) "Россия" Сергей Михальченко заявил, что причиной катастрофы самолета Ту-154 под Донецком являются конструктивные особенности самолета, а не действия экипажа. По его словам, при определенных погодных условиях самолет не выводится из плоского штопора, в который попал Ту-154. Как пояснил С.Михальченко, этому препятствуют конструктивные особенности машины, а не уровень профессионализма экипажа. Кроме того, С.Михальченко отверг версию о том, что самолет не вернулся обратно в аэропорт Донецка, желая сэкономить топливо. Экипаж при необходимости мог бы вернуться, отметил глава авиакомпании. МАК, в свою очередь, также опровергал версию о "человеческом факторе" как основной причине гибели лайнера.
В начале ноября 2006 г. была завершена расшифровка всех средств объективного контроля, в том числе внутрикабинных переговоров с идентификацией голосов членов экипажа. Подписан окончательный протокол записей расшифровок, завершена оценка работоспособности бортового метеонавигационного радиолокатора "Гроза М-154", и практически выполнен анализ метеорологической обстановки на маршруте полета.
Российский самолет Ту-154 авиакомпании Пулковские авиалинии, выполнявший рейс по маршруту Анапа-Санкт-Петербург, 22 августа прошлого года разбился возле населенного пункта Сухая Балка, в 45 км от Донецка. Все 170 человек, в том числе 10 членов экипажа и 45 детей, которые находились на борту, погибли.