Українська сторона завершила розслідування причин і обставин катастрофи російського літака Ту-154 в Донецькій області, що сталася 22 серпня 2006 року. Про це повідомила прес-служба Генеральної прокуратури України (ГПУ). До кінця січня 2007 року ГПУ готова передати матеріали справи російській стороні.
За інформацією Генпрокуратури, спочатку передачу матеріалів справи планувалося здійснити до кінця грудня 2006 року, проте через відсутність висновків Міждержавного авіаційного комітету (МАК) цю процедуру було перенесено на січень. В той же час у Генпрокуратурі відзначили, що російська сторона вважає, що остаточно українським слідством не вивчено причинно-наслідковий зв'язок між діями метеорологів (м. Анапи, звідки вилетів літак) і діями харківських диспетчерів, які "вели" російський літак.
Незважаючи на це "українська сторона не бачить зв'язку між діями диспетчерів і падінням літака", - відзначили у Генпрокуратурі, додавши при цьому, що "коли російська сторона проявить ініціативу (передачу матеріалів кримінальної справи щодо падіння літака) українська сторона їх передасть і ухвалить своє процесуальне рішення щодо харківських диспетчерів (якщо на це будуть підстави)".
Нагадаємо, що на початку грудня минулого року генеральний директор державної транспортної компанії (ДТК) "Росія" Сергій Михальченко заявив, що причиною катастрофи літака Ту-154 під Донецьком є конструктивні особливості літака, а не дії екіпажу. За його словами, за певних погодних умов літак не виводиться з плоского штопору, в який потрапив Ту-154. Як пояснив С.Михальченко, цьому перешкоджають конструктивні особливості машини, а не рівень професіоналізму екіпажу. Крім того, С.Михальченко відкинув версію про те, що літак не повернувся назад в аеропорт Донецька, бажаючи заощадити паливо. Екіпаж при необхідності міг би повернутися, відзначив глава авіакомпанії. МАК, у свою чергу, також спростовував версію про "людський чинник" як основну причину загибелі лайнера.
На початку листопада 2006 р. було завершено розшифровку всіх засобів об'єктивного контролю, зокрема кабінних переговорів з ідентифікацією голосів членів екіпажу. Підписано остаточний протокол записів розшифровок, завершено оцінку працездатності бортового метеонавігаційного радіолокатора "Гроза М-154", і практично виконано аналіз метеорологічних обставин на маршруті польоту.
Російський літак Ту-154 авіакомпанії Пулковскіє авіалінії, що виконував рейс маршрутом Анапа-Санкт-Петербург, 22 серпня минулого року розбився біля населеного пункту Суха Балка, що у 45 км від Донецька. Все 170 чоловік, зокрема 10 членів екіпажу і 45 дітей, які знаходилися на борту, загинули.