В ближайшее время Одесский регион может стать центром логистической платформы для грузоперевозок Европа-Азия-Европа. Об этом заявил в Одессе президент Международной федерации ассоциаций экспедиторов (FIATA) Жан Клод Делен, сообщает пресс-служба организации.
В ближайшее время Одесский регион может стать центром логистической платформы для грузоперевозок Европа-Азия-Европа. Об этом заявил в Одессе президент Международной федерации ассоциаций экспедиторов (FIATA) Жан Клод Делен, сообщает пресс-служба организации.
"На сегодняшний день, грузопоток из Азии в Европу и обратно значительно снизился. Однако в перспективе мы видим Одесский регион, как центр логистической платформы. Скорее всего, груз из Европы в Одессу будет доставляться авиационным транспортом, затем по Черному морю коротким путем на пароме и далее железнодорожным транспортом в Азию", - сказал он.
Отметим, сейчас лидирующее положение в черноморском регионе - у румынского порта Констанца: после вступления страны в ЕС он стал главным портом Евросоюза на Черном море.
В то же время, по словам генерального директора CLECAT Марко Соржетти, порты Большой Одессы вполне могут конкурировать с румынской Констанцой.
"Сегодня преимущества порта Констанца, заключается, лишь в том, что он находится на территории Евросоюза - одна и та же законодательная база, один и тот же документооборот. Это позволяет доставить груз в короткие сроки".
Для того, чтоб Украина стала достойным соперником Румынии, по словам генерального директора CLECAT, необходимо усовершенствовать европейские стандарты и полностью внедрить электронный документооборот.
Напомним, по данным Госкомстата, 73,7% в общем объеме украинского экспорта услуг в I квартале в 2010 г. (объем экспорта услуг составил 2,5574 млрд долл) составляли транспортные услуги.
Отметим, в феврале с.г. Кабинет министров Украины утвердил перечень инвестиционных проектов в морских торговых портах Украины. Общая сумма инвестпроектов составляет более 21,7 млрд грн.
В частности, в Одесском МТП предусмотрено развитие Карантинного мола на сумму 3 млрд 852,4 млн грн, строительство универсального терминала в районе Практической гавани на сумму 1,4 млрд грн, строительство универсального терминала в районе Андросевского мола, причал №35 на сумму 290,8 млн грн.
В Ильичевском МТП предусмотрена реконструкция причалов №7-9 под перегрузку генеральных грузов на сумму 456 млн 297 тыс. грн, развитие контейнерного терминала с причалами №1 и №2 на сумму 1 млрд 305 млн 630 тыс. грн, развитие мультимодального терминала для перегрузки контейнеров (пятый терминал) на сумму 440,55 млн грн, строительство нового терминала для контейнеров и обработки судов Rо-Rо на необорудованном побережье порта и прилегающих территориях на сумму 2 млрд 803 млн 500 тыс. грн, развитие и строительство специализированного перегрузочного комплекса для перегрузки насыпных грузов открытого хранения через причал №10 с реконструкцией причала и склада на сумму 304 млн 380 тыс. грн, строительство специализированного перегрузочного комплекса для перегрузки насыпных грузов через склад на верхнем плато у тыла причалов №11 и №12, построенных с новым двусторонним пирсом на соединении причалов №10 и №11 на сумму 640,8 млн грн, реконструкция причалов №12, №14 и №15 и прилегающего склада для перегрузки металлопроката и чугуна на сумму 252 млн 315 тыс. грн.
В Белгород-Днестровском МТП предусмотрено строительство перегрузочного комплекса зерновых и генеральных грузов на причалах №9 и №10 на сумму 326 млн 985 тыс. грн.