Найближчим часом Одеський регіон може стати центром логістичної платформи для перевезення вантажів Європа-Азія-Європа. Про це заявив в Одесі президент Міжнародної федерації асоціацій експедиторів (FIATA) Жан Клод Делень, повідомляє прес-служба організації.
Найближчим часом Одеський регіон може стати центром логістичної платформи для перевезення вантажів Європа-Азія-Європа. Про це заявив в Одесі президент Міжнародної федерації асоціацій експедиторів (FIATA) Жан Клод Делень, повідомляє прес-служба організації.
"На сьогоднішній день, вантажопотік з Азії до Європи і назад значно знизився. Однак у перспективі ми бачимо Одеський регіон, як центр логістичної платформи. Швидше за все, вантаж з Європи до Одеси буде доставлятися авіаційним транспортом, потім по Чорному морю коротким шляхом на поромі й далі залізничним транспортом в Азію", - сказав він.
Відзначимо, зараз лідируюче положення в чорноморському регіоні - у румунського порту Констанца: після вступу країни до ЄС він став головним портом Євросоюзу на Чорному морі.
У той же час, за словами генерального директора CLECAT Марко Соржетті, порти Великої Одеси цілком можуть конкурувати з румунським Констанца.
"Сьогодні переваги порту Констанца, полягають, лише в тому, що він перебуває на території Євросоюзу - одна і та ж законодавча база, один і той же документообіг. Це дозволяє доставити вантаж в короткі терміни".
Для того, щоб Україна стала гідним суперником Румунії, за словами генерального директора CLECAT, необхідно вдосконалити європейські стандарти і повністю впровадити електронний документообіг.
Нагадаємо, за даними Держкомстату, 73,7% у загальному обсязі українського експорту послуг в I кварталі в 2010 р. (обсяг експорту послуг становив 2,5574 млрд дол.) становили транспортні послуги.
Зазначимо, в лютому ц.р. Кабінет міністрів України затвердив перелік інвестиційних проектів у морських торговельних портах України. Загальна сума інвестпроектів складає більше 21,7 млрд грн.
Зокрема, в Одеському МТП передбачено розвиток Карантинного молу на суму 3 млрд 852,4 млн грн, будівництво універсального термінала в районі Практичної гавані на суму 1,4 млрд грн, будівництво універсального термінала в районі Андросівського молу, причал №35 на суму 290,8 млн грн.
У Іллічівському МТП передбачена реконструкція причалів №7-9 під перевантаження генеральних вантажів на суму 456 млн 297 тис. грн, розвиток контейнерного термінала з причалами №1 і №2 на суму 1 млрд 305 млн 630 тис. грн, розвиток мультимодального термінала для перевантаження контейнерів (п'ятий термінал) на суму 440,55 млн грн, будівництво нового термінала для контейнерів та обробки суден Rо-Rо на необладнаному узбережжі порту і прилеглих територіях на суму 2 млрд 803 млн 500 тис. грн, розвиток та будівництво спеціалізованого перевантажувального комплексу для перевантаження навалювальних вантажів відкритого зберігання через причал №10 з реконструкцією причалу та складу на суму 304 млн 380 тис. грн, будівництво спеціалізованого перевантажувального комплексу для перевантаження навалювальних вантажів через склад на верхньому плато в тилу причалів №11 і №12, що має бути побудований з новим двостороннім пірсом на з'єднанні причалів №10 і №11 на суму 640,8 млн грн, реконструкція причалів №12, №14 і №15 та прилеглого складу для перевантаження металопрокату та чавуну на суму 252 млн 315 тис. грн.
У Білгород-Дністровському МТП передбачено будівництво перевантажувального комплексу зернових та генеральних вантажів на причалах №9 і №10 на суму 326 млн 985 тис. грн.