Премьер-министр Николай Азаров выступает за ограничение движения по основным автомагистралям тяжелого грузового транспорта. Об этом он сказал журналистам в ходе посещения Национального транспортного университета, передает пресс-служба Кабмина.
Премьер-министр Николай Азаров выступает за ограничение движения по основным автомагистралям тяжелого грузового транспорта. Об этом он сказал журналистам в ходе посещения Национального транспортного университета, передает пресс-служба Кабмина.
"Надо выделить для такого тяжелого транспорта определенные направления. По всем остальным направлениям надо ограничить движение тяжелого транспорта и приводить дороги в порядок. Решение трудное, но придется его применять", - сказал Азаров.
Он также выразил уверенность, что плачевное состояние большинства украинских автодорог связано с большой нагрузкой на них от курсирования международного грузового транспорта.
Премьер-министр отметил, что большинство украинских автодорог были построены по стандартам, разработанным еще в Советском Союзе и неотвечающим современным требованиям. Премьер отметил острую необходимость развивать базу производства материалов для строительства автодорог на украинских предприятиях.
Читайте также: На ремонт украинских автодорог необходимо 500 млрд грн, - Азаров
Похоже, тема автодорог заставила исполнительные органы власти еженедельно украшать СМИ заявлениями "одно краше другого". Начал смешить украинцев "Укравтодор", который спешно латал дыры в дорогах в снег и дождь. Эти видео обошли Интернет уже несколько раз, заставляя налогоплательщиков спрашивать, куда уходят их деньги. Затем дорожное ведомство заявило о том, что на 98% украинских дорог окончен ямочный ремонт. При этом в Сети начали в геометрической прогрессии появляться фотографии дорожного полотна с разных регионов страны, где были запечатлены метровые ямы.
Затем дошла очередь до премьера Азарова. Сначала он заверил граждан, что ни о каком полном ремонте автодорог в этому году им надеяться не стоит. По словам Азарова, на ремонт украинских автодорог необходимо вложить 500 млрд грн в течение 10 лет - по 50 млрд грн ежегодно. При этом даже в Генпрокуратуре отмечают, что в Украине растет количество зафиксированных хищений средств, выделенных "Укравтодору" на ремонт дорог. Ни одного криминального дела открыто не было.
Читайте также: Строительство 1 км дороги в Украине стоит около 45 млн грн
Зато власть каждую неделю имитирует деятельность. То и дело в СМИ появляются распоряжения Азарова, Вилкула и пр. о необходимости поскорее закончить ремонт автодорог. "Укравтодор" работает. К примеру, сегодня, в большой снегопад дорожные службы ремонтировали дорогу в Киеве, в районе метро Оболонь. При этом выпало 10 см снега. Самое время для ремонта.
Возвращаясь к сегодняшней инициативе Азарова, хочется напомнить, что сейчас существует ограничение на движение грузового транспорта в Киеве. О влиянии этого ограничения свидетельствует состояние киевских дорог. Киевляне уверены, такой катастрофы Киев еще не знал. Аналогичные плоды принесет и ограничение движения грузовиков на автотрассах. Более того, Украина, как транзитное государство, будет терять деньги из-за этих новшеств, поскольку логистические компании вряд ли будут в восторге от идеи премьер-министра.
Читайте также: Оплата акциза с нефтепродуктов в год превышает 11 млрд грн, - Азаров
Вместо того, чтобы класть качественный и плотны асфальт, в украинском правительстве генерируют все новые и новые идеи, как объяснить налогоплательщикам о безысходности ситуации. Однако даже в соседней Белоруссии, изолированном государстве, дороги находятся в приличном состоянии. О некогда социалистических странах - Польше, Чехии, Венгрии - даже говорить не будем. Похоже, сразу же за границей Украины начинаются совсем другие климатические условия, которые не разрушают дороги. А вот в Украине настолько суровые морозы, что даже трассы, построенные два года назад до Евро-2012, не могут их выдержать и трескаются.