В.Ющенко: ГПУ даст правовую оценку причин крушения судов
На следующей неделе Генеральная прокуратура Украины даст правовую оценку причин крушения судов в Керченском проливе. Об этом заявил Президент Украины Виктор Ющенко во время встречи с Генеральным прокурором Александром Медведько, сообщили накануне вечером в пресс-службе Главы украинского государства. "В.Ющенко выразил убежденность, что на следующей неделе Генеральная прокуратура, опираясь на свои материалы, должна дать четкую оценку причин возникновения аварии, а самое главное – недостатков в устранении ее последствий", – сказали в пресс-службе. По словам Президента, он также провел разговор о ситуации в проливе со своим постоянным представителем в Крыму Владимиром Хоменко и министром экологии, которые сообщили, что сейчас береговая линия Украины не загрязнена, но наблюдаются определенные тревожные сигналы. Напомним, 10-11 ноября в результате сильного шторма в Черном и Азовском морях пострадали 13 судов, пять из которых затонули. В Керченском проливе затонули четыре российских судна: сухогруз "Ковель", танкер "Волгонефть-139", сухогруз "Вольногорск", сухогруз "Нахичевань". Недалеко от Севастополя затонул грузинский сухогруз "Хадж-Исмаил". Наибольший ущерб экологии региона нанесла авария танкера "Волгонефть-139", на его борту находилось более 4,7 тыс. т мазута, из которых 1,3 тыс. т вылились в море. Кроме того, часть нефтепродуктов попала в море из судна "Ковель". По данным МЧС Украины судьба 20 моряков с судов, потерпевших крах в Керченском проливе и в Черном остается неизвестной. Поиски пропавших моряков продолжаются. Ранее заместитель министра иностранных дел Украины Владимир Огрызко заявил, что Украина ожидает компенсации от России за ущерб от разлива мазута. Сумма ущерба не называется. Как сообщили РБК-Украины в пресс-службе Минтранссвязи, последствия катастрофы в Керченском проливе могли быть минимизированы при условии соблюдения всех рекомендаций навигационных служб. "Потери от катастрофы можно было минимизировать, если бы капитаны всех судов учли штормовое предупреждение и вывели свои корабли из штормовой зоны. Все суда вовремя получили штормовое предупреждение. Это был один из сильнейших штормов за последние годы, похожий был в 1993 г., но значительно меньше по силе", - сказала пресс-секретарь Минтранссвязи Виктория Бутенко. В то же время, директор керченского НИИ рыбного хозяйства и океанологии Борис Панов считает, что главной причиной трагедии в Черном море стало то, что судновладельцы и капитаны с целью экономии производили перевалку грузов с одних судов на другие не в портах, а прямо в Керченском проливе. "Мы десятки раз говорили - это недопустимо! И вот, пожалуйста, рванула бомбочка. Ведь если бы не было этой перегрузки, никто бы не утонул. Почему там скопилось 150 судов? Потому что там идет перегрузка миллионов тонн всевозможных грузов", - сказал он в интервью "Зеркалу недели". При этом Б.Панов подчеркнул, что в этом задействованы и украинские суда, и российские, - чтобы не платить портовые сборы, не проходить соответствующие проверки.
