Молдавия и Украина с 1 октября 2010 г. возобновляют движение пассажирского поезда Кишинев - Одесса - Кишинев через территорию Приднестровья, прерванное четыре года назад, сообщает РБК.
Молдавия и Украина с 1 октября 2010 г. возобновляют движение пассажирского поезда Кишинев - Одесса - Кишинев через территорию Приднестровья, прерванное четыре года назад, сообщает РБК.
Как сообщил на пресс-конференции в Кишиневе вице-премьер по реинтеграции Молдавии Виктор Осипов, восстановление пассажирского сообщения предусматривается временным соглашением, которое подписали ранее администрации железных дорог Молдавии, Украины и России.
Открытие движения пассажирского поезда Кишинев - Одесса - Кишинев В.Осипов назвал большим достижением в урегулировании приднестровского конфликта, первым шагом на пути возобновления движения пассажирских поездов, ранее следовавших через Приднестровье, чего так давно ждут жители обоих берегов Днестра.
Напомним, 15 сентября с.г. Россия, Украина и Молдавия подписали временное соглашение, согласно которому с 1 октября 2010 г. возобновится движение пассажирских и транзитных грузовых поездов через территорию Приднестровья.
Документ был заключен между ОАО "Российские железные дороги", Государственной администрацией железнодорожного транспорта Украины ("Укрзализныця") и государственным предприятием "Железная дорога Молдавии".
Напомним также, что грузовое и пассажирское железнодорожное движение через Приднестровье было полностью остановлено 4 марта 2006 г., после того как власти Молдавии и Украины ввели новые правила прохождения грузов через молдавско-украинскую границу, предусматривающие обязательное наличие у приднестровских товаров молдавского таможенного оформления.
Прекращение пропуска грузов, оформленных приднестровской таможней, в Тирасполе расценили как экономическую блокаду Приднестровья и блокировали железнодорожное движение через регион. В этой ситуации Молдавия перенаправила через север республики, в обход Приднестровья, все пассажирские и грузовые поезда, следовавшие транзитом по территории этого региона из стран СНГ в Молдавию и в обратном направлении. В результате длина пути увеличилась на 500 км, а также существенно увеличилась стоимость транспортировки грузов и снизились объемы грузоперевозок, поскольку пропускная способность "северного молдавского пути" в два раза ниже приднестровского.