Глава УЗ Александр Завгородний: "Привлекать займы будем в пределах миллиарда долларов"

В текущем году "Укрзализныця" (УЗ) направила на капитальные инвестиции чуть более 6,2 млрд гривен. При этом на долю отечественных предприятий пришлось 88% от выполненных работ. По словам и. о. председателя правления ПАО "Укрзализныця" Александра Завгороднего, было отремонтировано 309 локомотивов, 118 электропоездов, 3 дизель-поезда, более 18 тыс. грузовых вагонов, около 1,1 тыс. километров колеи. Уже в следующем году УЗ намерена резко увеличить свои капитальные инвестиции - почти до 16 млрд гривен. О том, куда будут направлены инвестиции, о разработке десятилетнего финансового плана УЗ, и о намерениях предприятия вернуться на рынок кредитных ресурсов Александр Завгородний рассказал в блиц-интервью РБК-Украина.

РБК-Украина: Вчера на пресс-конференции вы упомянули, что УЗ разработала некий десятилетний финансовый план. Что он из себя представляет?

Александр Завгородний: Это модель восстановления финансово-экономического состояния всей железной дороги: сколько нам необходимо тратить на капитальные инвестиции, сколько на выплату налогов, на погашение долгов. Для того чтобы эта система заработала, нам необходимо провести реструктуризацию всех долгов.

Я думаю, она заработает в феврале следующего года. Тогда мы сможем привлекать более дешевые кредиты для того, чтобы перекредитоваться. У нас ставка для кредитов в гривне, согласованная с Минфином, чуть более 22%. А сегодня гривны можно найти в европейском банке дешевле.

РБК-Украина: УЗ уже планирует капитальные инвестиции на 10 лет?

Александр Завгородний: Да. Мы считаем, что нам находимо иметь порядка 15-17 млрд гривен капитальных инвестиций ежегодно.

РБК-Украина: На что именно планируете направить капитальные инвестиции в следующем году?

Александр Завгородний: На обновление подвижного состава 7,5 млрд грн, капитальное строительство - 6,09 млрд гривен, другие мероприятия - 2,06 млрд гривен.

РБК-Украина: УЗ планирует возобновить привлечение кредитов?

Александр Завгородний: Для того чтобы вышеуказанная модель работала, необходимо, чтобы прошла реструктуризация имеющихся долгов (по состоянию на декабрь кредитная задолженность УЗ составляет около 43,4 млрд гривен, - ред.). Тогда эта модель позволит привлекать более дешевые кредитные ресурсы. Мы к этому стремимся.

РБК-Украина: Сколько планируете привлечь кредитов в следующем году? Это будут займы, или какие-то другие финансовые механизмы?

Александр Завгородний: Когда все будет подписано, тогда мы ответим. Я думаю, что привлекать займы будем в пределах миллиарда долларов. Речь пойдет и о кредитах, и лизинге, и государственно-частном партнерстве, и о прямых кредитах ЕБРР и ЕИБ.

РБК-Украина: Все эти средства будут направлены на капитальные инвестиции?

Александр Завгородний: Да.

РБК-Украина: В УЗ обратились народные депутаты с просьбой проложить железнодорожную ветку до горнолыжного курорта "Буковель". Что вы решили по этому проекту?

Александр Завгородний: Мы не видим экономической модели. Необходимо потратить почти 1,5 млрд гривен. А вместо этого, что получит УЗ? Потраченные полтора миллиарда и возможность проехать по этому участку поездом? Экономически оно невыгодно.

РБК-Украина: Но это может способствовать поднятию туристического потенциала региона.

Александр Завгородний: Если бы нам, например, кто-то вернул 2,4 млрд гривен компенсации за перевозки льготных категорий пассажиров, мы купили бы десять новых поездов или один миллиард гривен потратили на "Буковель". Мы готовы. Только никто не хочет.

РБК-Украина: Недавно первый заместитель министра инфраструктуры Владимир Шульмейстер заявил, что он намерен принять участие в конкурсе на руководителя УЗ. Вы будете подавать свою кандидатуру?

Александр Завгородний: Обязательно буду. Я уверен, что команда, которая сейчас работает в "Укрзализныце", абсолютно справляется со своими планами. При Министерстве экономического развития и торговли создан номинационный комитет для назначения руководителей крупных предприятий. Он примет решение, кто достоин. Каждый человек имеет право подать заявку и участвовать в конкурсе.

Беседовал Дмитрий Уляницкий