АН-148 получил сертификат годности и заказы
Реактивный региональный пассажирский самолет Ан-148 получил сертификат годности Межгосударственного авиационного комитета (МАК) и Государственной авиационной администрации Украины. Церемония вручения международного сертификата состоялась сегодня на АНТК им. Антонова. Сертификат генеральному директору АНТК им. Антонова КиАЗ "Авиант" Олегу Шевченко вручила председатель МАК Татьяна Анодина. Сертификация проводилась в соответствии с сертификационным базисом СБ-148, который разработан на основе авиационных требований стран СНГ АП-25 и европейских СS-25. По шуму на местности АН-148 удовлетворяет требования дополнений к Конвенции о международной гражданской авиации и Авиационных правил АП-36, по эмиссии - требования Конвенции о международной гражданской авиации и Авиационных правилах АП-34. Казахстан планирует закупить 7 пассажирских самолетов АН-148 производства АНТК им. Антонова. Об этом журналистам сообщил сегодня вице-министр транспорта Республики Казахстан Азат Бектуров. Он уточнил, что первый самолет должен поступить уже в декабре 2007 г. "Мы давно искали такой самолет. Для Казахстана с его расстояниями это идеальный вариант", - сказал А.Бектуров. Он отметил, что у предыдущего правительства Казахстана были сомнения по поводу надежности в связи со случаями падения самолетов АН, "это были самолеты производства не АНТК им. Антонова, но так получилось, что тень упала и на них, хотя это не справедливо", - сказал вице-министр транспорта Казахстана. Напомним, 12 февраля АН-148 был представлен в Казахстане. На презентации присутствовали депутаты парламента Республики Казахстан, спикер Касим-Жомат Такаев, министр транспорта и коммуникации РК Серик Ахметов, руководители авиакомпаний, послы Азербайджана, Белорусии, Грузии, Испании, Италии, Словакии. "АН-148 очень поражает. Я увидел многое, чего нет на других самолетах такого класса", – отметил во время осмотра губернатор Карагандинской области Н.Нигматулин. Ан-148 будет иметь коммерческий успех на российском рынке. Об этом заявил во время церемонии сертификации генеральный директор компании "Ильюшин Финанс Ко." (РФ) Александр Рубцов. По его словам, Воронежский авиационный завод, который в 2005 г. подписал лицензионный договор о передаче прав на использование товарного знака, технической документации и прав на производство самолета Ан-148, уже имеет контракты на поставку 57 самолетов. Среди его заказчиков – авиакомпании "Пулково" и "Крас Эйр". В ближайшее время предприятие рассчитывает на подписание контракта на поставку еще 10 самолетов для авиакомпании "Полет". "Президент Российской Федерации Владимир Путин лично присутствовал на летных испытаниях Ан-148 в Якутии при температуре -52 градуса. Это свидетельствует о том, что в России этот самолет хорошо известен и его здесь ждут", - сказал А.Рубцов. Ан-148 предназначен для пассажирских, грузопассажирских перевозок на региональных авиалиниях, и будет использован для замены существующих моделей Ан-24, Ту-134, Як-40 и Як-42, которые в настоящее время используются на региональных авиаперевозках в страны СНГ, а также Азии и Африки. Максимальная дальность полета составляет 4,4 тыс. км, максимальная вместимость пассажиров – 75 человек. Ан-148 оснащен пуленепробиваемыми дверями, системой связи экипажа и бортпроводников, системой видео присмотра, местом для хранения оружия и боеприпасов, замаскированными подходами, протиугонами, спецсредствами для помещения взрывных устройств на борту самолета. Серия реактивных региональных самолетов с двумя двигателями АН-148 создается на АНТК им. Антонова совместно с предприятиями Украины, России и др. стран. Ориентировочная стоимость одного самолета составляет около 20 млн долл. Стоимость программы Ан-148 для АНТК оценивается в 225 млн долл., без учета расходов партнеров проекта, разработчика и производителя двигателя. Уровень господдержки создания Ан-148 составляет 2%. По словам О.Шевченко, это примерно на треть дешевле, чем европейские и американские аналоги. Серийное производство АН-148 уже начато. Как сообщал журналистам 30 января гендиректор ГК АНТК им. Антонова КиАЗ "Авиант" О.Шевченко, "это обычная практика, когда самолет запускается в серийное производство до окончания сертификационных испытаний". По его словам, с учетом существующих производственных мощностей завод "Авиант" может выпускать 24 самолета в год. Следует отметить, что украинское правительство считает приоритетным строительство новых самолетов. "Для этой цели на 2007 г. мы планируем вложить финансовых ресурсов в размере 2,5-3 млрд грн ", - заявлял вице-премьер Андрей Клюев в конце 2006г. Кроме того, по словам вице-премьера, в бюджете на 2007 г. под эту программу заложено до 250 млн грн для погашения процентов по кредитам. Кредитный ресурс для отрасли в 2008 г. не будет меньшим, чем в 2007 г. Это позволит, по мнению вице-премьера транспорта, "сдвинуть с мертвой точки самолетостроение".
