RU

АН-148 отримав сертифікат придатності і замовлення

Автор: RBC.UA
Реактивний регіональний пасажирський літак Ан-148 отримав сертифікат придатності Міждержавного авіаційного комітету (МАК) і Державної авіаційної адміністрації України. Церемонія вручення

Реактивний регіональний пасажирський літак Ан-148 отримав сертифікат придатності Міждержавного авіаційного комітету (МАК) і Державної авіаційної адміністрації України. Церемонія вручення міжнародного сертифікату відбулася сьогодні на АНТК ім. Антонова. Сертифікат генеральному директорові АНТК ім. Антонова КіАЗ "Авіант" Олегу Шевченко вручила голова МАК Тетяна Анодіна. Сертифікація проводилася згідно з сертифікаційним базисом СБ-148, розробленим на основі авіаційних вимог країн СНД АП-25 і європейських СS-25. За шумом на місцевості АН-148 задовольняє вимоги доповнень до Конвенції про міжнародну цивільну авіацію і Авіаційних правил АП-36, з емісії - вимоги Конвенції про міжнародну цивільну авіацію і Авіаційні правила АП-34. Казахстан планує придбати 7 пасажирських літаків АН-148 виробництва АНТК ім. Антонова. Про це журналістам повідомив сьогодні віце-міністр транспорту Республіки Казахстан Азат Бектуров. Він уточнив, що перший літак повинен надійти вже в грудні 2007 р. "Ми давно підбирали такий літак. Для Казахстану з його відстанями це ідеальний варіант", - сказав А.Бектуров. Він відзначив, що попередній уряд Казахстану мав сумніви з приводу надійності через випадки падіння літаків АН, "це були літаки виробництва не АНТК ім. Антонова, але так сталося, що тінь впала й на них, хоча це не справедливо", - сказав віце-міністр транспорту Казахстану. Нагадаємо, 12 лютого АН-148 був представлений в Казахстані. На презентації були присутніми депутати парламенту Республіки Казахстан, спікер Касим-Жомат Такаєв, міністр транспорту і комунікацій РК Серік Ахметов, керівники авіакомпаній, посли Азербайджану, Білорусі, Грузії, Іспанії, Італії, Словаччини. "АН-148 дуже вражає. Я побачив багато з того, чого немає на інших літаках такого класу", - відзначив під час огляду губернатор Карагандинської області Н.Нігматулін. Ан-148 матиме комерційний успіх на російському ринку. Про це заявив на церемонії сертифікації генеральний директор компанії "Ільюшин Фінанс Ко." (РФ) Олександр Рубцов. За його словами, Воронезький авіаційний завод, який в 2005 р. підписав ліцензійний договір про передачу прав на використання товарного знаку, технічної документації і прав на виробництво літака Ан-148, вже має контракти на постачання 57 літаків. Серед його замовників - авіакомпанії "Пулково" і "Крас Ейр". Найближчим часом підприємство розраховує на підписання контракту на постачання ще 10 літаків для авіакомпанії "Політ". "Президент Російської Федерації Володимир Путін особисто був присутнім на льотних випробуваннях Ан-148 в Якутії при температурі -52 градуси. Це засвідчує, що в Росії цей літак добре відомий, і його тут чекають", - сказав О.Рубцов. Ан-148 призначений для пасажирських, вантажнопасажирських перевезень регіональними авіалініями, і буде використаний для заміни існуючих моделей Ан-24, Ту-134, Як-40 і Як-42, які використовуються наразі на регіональних авіаперевезеннях до країн СНД, Азії і Африки. Максимальна дальність польоту складає 4,4 тис. км, максимальна кількість пасажирів - 75 чоловік. Ан-148 оснащений куленепробивними дверима, системою зв'язку екіпажа і бортпровідників, системою відеонагляду, місцем для зберігання зброї і боєприпасів, замаскованими підходами, протиугонами, спецзасобами для приміщення вибухових пристроїв на борту літака. Серія реактивних регіональних літаків з двома двигунами АН-148 створюється на АНТК ім. Антонова спільно з підприємствами України, Росії та ін. країн. Орієнтовна вартість одного літака становить майже 20 млн дол. Вартість програми Ан-148 для АНТК оцінюється в 225 млн дол., без урахування витрат партнерів проекту, розробника і виробника двигуна. Державна підтримка створення Ан-148 становить 2%. За словами О.Шевченко, це на третину дешевше, ніж європейські і американські аналоги. Серійне виробництво АН-148 вже почалось. Як повідомляв журналістам 30 січня гендиректор АНТК ім. Антонова КіАЗ "Авіант" О.Шевченко, "це звичайна практика, коли літак запускається в серійне виробництво до закінчення сертифікаційних випробувань". За його словами, з урахуванням існуючих виробничих потужностей завод "Авіант" може випускати 24 літаки на рік. Слід зазначити, що український уряд вважає пріоритетним будівництво нових літаків. "Для цієї мети на 2007 р. ми плануємо вкласти фінансових ресурсів у розмірі 2,5-3 млрд грн", - заявляв віце-прем'єр Андрій Клюєв наприкінці 2006г. Крім того, за словами віце-прем'єра, в бюджеті на 2007 р. під цю програму закладено до 250 млн. грн для погашення відсотків за кредитами. Кредитний ресурс для галузі в 2008 р. не буде меншим, ніж у 2007 р. Це дозволить, на думку віце-прем'єра, "зрушити з мертвої точки літакобудування".