Укрзализныця отрегулирует грузопотоки в морпортах
Укрзализныця совершенствует работу морпортов с целью увеличения их грузооборота. В частности, за счет транзитных товаров. Как сообщает пресс-служба ведомства со ссылкой на Гендиректора Укрзализныци Василия Гладких, подготовлен проект четырехстороннего договора (Железная дорога отправления - Отправитель - Порт - Железная дорога назначения), который будет регулировать вопросы отгрузки, перевозки и разгрузки грузов, а также ответственности всех участников перевозочного процесса за несоблюдение договорных обязательств. "В I квартале 2006 года объемы транзитных перевозок грузов через морские порты, в сравнении с I кварталом 2005 г., возросли на 3,7%. Такого показателя удалось достичь, вопреки сложным погодным условиям в Черном и Азовском морях в январе-феврале", - цитирует пресс-служба В.Гладких. По его словам, необходимо и работать над привлечением дополнительных объемов грузового транзита. При чем за счет сквозных тарифных ставок, установленных на транзитные перевозки грузов и их переработку в портах Южный, Ильичевск, Николаев, Херсон, Рени, Бердянск, Керчь, Севастополь. Согласно оперативной информации Госкомстата Украины, грузооборот предприятий портового комплекса за первый квартал составил 32,685 млн т (-2.4% или -776 тыс. т к аналогичному периоду предыдущего года). Годом ранее за тот же период негативная динамика составила -1.7% (-552 тыс. т). Доля переработки грузов морскими портами за указанный период 2006 года составила 31,899 млн т (-2,1% к аналогичному периоду предыдущего года). Этот же показатель в 2005 г. составил -0.7%. Ухудшение показателей "списывают" на сокращение морского экспорта (-6.8% - до 15,881 млн т) и каботажа (-30,2% - до 423 тыс. т). Импорт и транзит морских портов увеличились соответственно на 6.6% (до 3,375 млн т) и на 3,7% (до 12,219 млн т). В феврале этого года в рамках Минтранссвязи Украины был создан Тарифный совет. В полномочия этого органа входит не только согласование сквозных тарифов (на перевозку транзитных грузов железнодорожным транспортом и аккордных ставок по их переработке в морских торговых портах), но и ряд аналитических функций. В т. ч. с целью предотвращения тарифного демпинга и недобросовестной конкуренции на рынке транспортных услуг.
