UA

Россия выводит из эксплуатации Ту-154 и Ту-134

Автор: RBC.UA
Самолеты Ту-154 и Ту-134 будут постепенно, в течение 5 лет, выводиться из эксплуатации, несмотря на оценку техкомиссии МАК о том, что они пригодны для эксплуатации. Об этом сегодня на брифинге заявил министр транспорта РФ Игорь Левитин.

Самолеты Ту-154 и Ту-134 будут постепенно, в течение 5 лет, выводиться из эксплуатации, несмотря на оценку техкомиссии МАК о том, что они пригодны для эксплуатации. Об этом сегодня на брифинге заявил министр транспорта РФ Игорь Левитин. По его словам, и сейчас авиапарк РФ насчитывает около 270 самолетов Ту-154, и согласно их техническим показаниям срок их эксплуатации истекает примерно через 5 лет. "Пока заменить Ту-154 у нас нечем, но у нас нет иного пути, как следовать рекомендациям МАК", - отметил И.Левитин. Также он пояснил, что сейчас будет принят ряд мер к тому, чтобы усовершенствовать тренажеры для Ту-154, которые на данный момент уже не соответствуют современным требованиям и не позволяют смоделировать все возможные ситуации в небе при плохих метеоусловиях. Правление ОАО "Аэрофлот - российские авиалинии" одобрило программу поэтапной замены воздушных судов Ту-134 и Ту-154 15 февраля 2006 г. Как сообщала пресс-служба авиакомпании, уже с 1 января 2008 г. из эксплуатации будут выведены все 14 самолетов, которые в настоящее время находятся в парке авиакомпании. Что касается Ту-154, то их планируется заменить к 2010 г. Предполагается, что на смену лайнерам обеих марок придут ближнемагистральные самолеты перспективной российской разработки компании "Сухой" Sukhoi SuperJet 100 (ранее RRJ), поставка которых должна начаться в конце 2008г., и среднемагистральные самолеты семейства Airbus А320. Парк воздушных судов "Аэрофлота" на 1 февраля 2007г. составляет 88 самолетов, в том числе: Ту-134 - 14 самолетов, Ту-154 - 28 самолетов, Ил-96 - 6 самолетов, Airbus А319 - 8 самолетов, Airbus А320 - 10 самолетов, Airbus А321 - 7 самолетов, Boeing-767 - 11 самолетов, DC-10 - 4 самолета. Контрольный пакет акций "Аэрофлота" в размере 51,17% принадлежит государству. Национальная резервная корпорация через кипрскую Grabor Trading (Overseas) Limited (16,34%) и люксембургскую Transinvest Control S.A. (9,76%) в совокупности контролирует порядка 30% акций ОАО "Аэрофлот". Стоит также добавить, что сегодня И.Левитин обнародовал причины катастрофы Ту-154 под Донецком летом 2006 г. В докладе техкомиссии отмечается, что причиной катастрофы "является вывод самолета при полете в штурвальном режиме на критические углы атаки и режим сваливания с последующим переходом в плоский штопор и столкновение с землей с большой вертикальной скоростью". Но ранее генеральный директор государственной транспортной компании (ГТК) "Россия" Сергей Михальченко заявил, что причиной катастрофы самолета выступают конструктивные особенности самолета, а не действия экипажа. По его словам, при определенных погодных условиях самолет не выводится из плоского штопора, в который попал Ту-154. Как пояснил С.Михальченко, этому препятствуют конструктивные особенности машины, а не уровень профессионализма экипажа.