Правильна тарифна політика українських МТП повинна сприяти підвищенню їх конкурентоспроможності в порівнянні з портами інших країн Чорноморського басейну. Про це заявила прем'єр-міністр Юлія Тимошенко, виступаючи на нараді в Одесі, передає кореспондент РБК-Україна.
Ю.Тимошенко відзначила, що в 2008 р. за рахунок коректування тарифів українські МТП збільшили свої доходи на 65% в порівнянні з попереднім періодом.
Як одну з основних проблем українських МТП прем"єр відзначила проблему неврегульованості їх відносин з місцевими адміністраціями, перш за все в частині земельних питань. За її словами, швидке ухвалення в другому читанні закону "Про вилучення і викуп земельних ділянок для громадських потреб" повинно сприяти вирішенню цих питань.
Мінтрансзв"язку доручено до 30 вересня 2009 р. підготувати і винести на розгляд уряду проект ухвали про комплексну тарифну політику в українських МТП. При цьому прем'єр-міністр підкреслила, що тарифна політика в українських МТП повинна бути гнучка для підвищення їх конкурентоспроможності. "Треба визначитися, де і коли можна давати пільги і знижки. До розробки цього документа треба залучити керівників ключових МТП, але щоб не було ніяких зловживань", - сказала Ю.Тимошенко.
Прем'єр-міністр доручила начальникам українських МТП підготувати пропозиції щодо спрощення процедур митного, прикордонного і інших видів контролю. Мінтрансзв"язку доручено прискорити проведення конкурсів на право реалізації інвестпроектів в українських МТП.
За словами Ю.Тимошенко, в інвестиційній угоді повинна бути чітко визначена відповідальність інвестора за виконання взятих на себе зобов'язань протягом певного періоду часу. При цьому інвесторові, який порушив свої зобов'язання, не повинні відшкодовуватися кошти, внесені їм під час проведення аукціону. "Це звичайна світова практика", - сказала прем'єр.
Відзначимо, що Мінтрансзв"язку до кінця поточного року має намір провести два конкурси на право реалізації інвестпроектів в українських МТП, повідомив в.о. міністра транспорту і зв'язку Василь Шевченко. Він уточнив, що мова йде про будівництво зернового терміналу в Білгород-Дністровському МТП вартістю 40 млн дол., а також розвитку контейнерного терміналу на Карантинному молу в Одеському МТП вартістю 506 млн дол.
В той же час до 2015 р. Одеський морський торговий порт планує реалізувати 11 інвестпроектів вартістю 8,5 млрд грн., з них 3,5 млрд грн планує інвестувати Одеський МТП з власних коштів, 5 млрд грн планують вкласти зарубіжні інвестори. Після реалізації вказаних інвестпроектів потенційні можливості Одеського МТП збільшаться з нинішніх 43 млн т до 62 млн т до 2015 р.
Нагадаємо, на початку вересня поточного року Мінтрансзв"язку розробило проект наказу "Про розміри знижок до граничних акордних ставок плати за виконання навантажувально-розвантажувальних робіт з транзитними вантажами в портах України". Члени Тарифної ради при Міністерстві ухвалили рішення про надання знижок до акордних ставок 9 морським торговим портам на переробку вантажів, що формують транзитну вантажну базу українських портів (наприклад, залізна руда, зерно, вугілля, чорні метали і тому подібне). В цілому розмір пропонованих знижок складає 18-50%.
Питання про зниження тарифів в портах виникло після заяви на початку липня ц.р. Ю.Тимошенко про необхідність перевірити обгрунтованність їх підвищення для експортерів зерна. Знижки в морпортах на перевалювання своїх вантажів також вимагали металургійні підприємства в ході обговорення умов продовження антикризового меморандуму з урядом.
Портові збори в Україні були підвищені в серпні 2008 р. на 58% за рішенням Кабінету міністрів. До цього портові збори не підвищувалися з 2000 р.
Згідно зі статистикою, в січні-червні 2009 р. об'єми переробки вантажів в морських портах склали 52,78 млн т, що на 14,2 млн т менше порівняно з аналогічним періодом 2008 р. Спад об'ємів переробки в портах склав 21,2%.