Уряд бере під контроль розвиток українського літакобудування. Сьогодні Кабінет міністрів повинен ухвалити рішення про створення Державної літакобудівної акціонерної компанії (ДЛАК). До її складу увійдуть десять підприємств, повідомив напередодні заступник генерального директора корпорації "Антонов" Володимир Ковтун.
За його словами, нова структура об'єднає сім державних організацій: АНТК ім. Антонова, Київський завод "Авіант", Харківське державне авіаційне виробниче підприємство, Київський авіаремонтний завод 410 цивільної авіації, Харківський машинобудівний завод "ФЭД", інститут "Буран", Харківське агрегатне конструкторське бюро. Крім того, до складу корпорації увійдуть акціонерні компанії: ВАТ "Електронприбор", "Дніпропетровський агрегатний завод" і Український науково-дослідний інститут авіаційної технології (УкрНДІАТ).
При цьому, існуюча корпорація "Антонов" ліквідується. Відзначимо, що дана корпорація була створена в 2005 р. у складі п'яти організацій: АНТК Антонова, Київського і Харківського авіазаводів, 410-того авіаремзаводу і УкрНДІАТу.
Генеральний директор Харківського авіазаводу Павло Науменко повідомив, що у проекті урядового рішення Міністерству промислової політики України доручається протягом місяця підготувати статут компанії. На його думку, нова структура буде життєздатніша, оскільки на відміну від корпорації "Антонов" отримає централізовану вертикаль управління, єдиний фінансовий і маркетинговий центр. При цьому, підприємства, які ввійдуть до неї, збережуть за собою статус юридичних осіб.
У Кабміні вважають, що ДЛАК котуватиметься на біржі. "Надалі ми хочемо зробити так, щоб вона почала котуватися на біржі, привертати серйозні фінансові інвестиційні ресурси", - сказав у вівторок, 26 грудня, віце-прем'єр-міністр України Андрій Клюєв. За його словами, "тому і створюється ця корпорація для того, щоб по максимуму створити капіталізацію компанії".
ДЛАК з часом може об'єднати зусилля України і РФ в цій галузі. Так, на думку голови правління ВАТ "Мотор Січ" В"ячеслава Богуслаєва, ДЛАК, що створюється в Україні, і зареєстрована в листопаді ц.р. в Росії Об'єднана авіабудівна корпорація (ОАК) з часом можуть створити альянс або злитися в одну структуру. "Після створення авіакорпорацій відбудеться, напевно, їх злиття", - сказав В.Богуслаєв, відзначивши, що для цього "потрібна політична воля, відповідне законодавство і економічні передумови". На думку голови "Мотор Січ", українські і російські авіазаводи можуть зайняти нішу регіональних літаків, якими не займаються Airbus і Boeing. "Необхідно створювати євроазіатський Airbus", - відзначив він. На думку фахівця, вже сьогодні "необхідно об'єднувати зусилля з РФ і спільно вибудовувати лінійку літаків".
Варто відзначити, що уряд вважає своїм пріоритетом на наступний рік будівництво нових літаків. "Для цієї мети на 2007 р. ми плануємо вкласти фінансові ресурси у розмірі 2,5-3 млрд грн ", - повідомив А.Клюєв. Крім того, за словами віце-прем'єра, в бюджеті на 2007 р. під цю програму закладено до 250 млн грн для погашення відсотків по кредитах. Кредитний ресурс для галузі в 2008 р. не буде менший, ніж в 2007 р. Це дозволить, на думку віце-прем'єра, "зрушити з мертвої точки літакобудування".
Одним з перспективних проектів авіапрому є програма створення нового реактивного регіонального літака Ан-148. За словами А.Клюєва, очікується, що в січні 207 р. Ан-148 отримає сертифікат типу, що дозволяє його експлуатацію, в березні-квітні піде серійне виробництво. А.Клюєв відзначив, що питання просування Ан-148 на ринок країн СНД активно обговорюється під час зарубіжних візитів прем'єр-міністра Віктора Януковича, зокрема недавнього до Казахстану і вчорашнього до Азербайджану. За його словами, "вже цілий ряд компаній в Казахстані, Росії і Азербайджані висловили свої пропозиції з приводу придбання Ан-148".