Джерела в Службі зовнішньої розвідки стверджують, що суховантаж Faina захопили за наводкою з Одеси, а надалі про всі дії з порятунку судна піратам ставало відомо від джерел у вищих ешелонах влади. Про це пише "Комерсант-Україна".
У розпорядженні видання опинилася довідка, підготовлена СВР України для інформування держорганів про звільнення судна. У ній описуються проблеми, що виникали при виконанні роботи. "Низка іноземних спецслужб, зокрема провідних держав, вживали заходів, спрямованих на блокування і затягування переговорів з метою витіснення України з африканських ринків озброєння", - йдеться в документі. Чиє саме втручання ускладнювало переговори з піратами, в довідці не уточнюється, проте джерело видання в СВР України стверджує, що мова йде про російські спецслужби.
Але найбільше операції зашкодили просочування секретної інформації з кризового штабу. "Бувало, що буквально відразу після закінчення нашої наради про ухваленні рішення ставало відомо піратам. Очевидно, що хтось в самих вищих ешелонах влади в Києві був причетний до цієї історії", - заявив в неофіційній бесіді один з представників кризового штабу. Крім того, за його словами, спецслужбами вже встановлено, що, як тільки Faina вирушала з Одеського порту у напрямі Африки, з Одеси з номера грузинського мобільного оператора був здійснений дзвінок на телефон сомалійських піратів. "Пірати знали, що йтиме корабель зі зброєю, і чекали саме його", - уточнив співбесідник.
У неофіційних бесідах чиновники, причетні до звільнення "Фаїни", заявляють: "Операцію проводили дуже погано, це потрібно визнати. Чотири з половиною місяці - це величезний термін. Процес був неприпустимо затягнутий". Такої ж думки дотримується і власник судна Вадим Альперін: "Якби не втручання політиків і деяких людей, то це коштувало б рівно уполовину дешевше і відбулося б в два рази швидше".
Нагадаємо, 25 вересня 2008 р. пірати Сомалі захопили судно Faina, що слідувало під прапором Белізу до Кенії з вантажем з 33 танків Т-72, запчастин і боєприпасів. 17 членів екіпажу - громадяни України, 3 - Росії і 1 - Латвії. Під час перебування судна один росіянин - капітан корабля - помер від гіпертонічного кризу. Судно було звільнене 5 лютого, після того, як його власник - громадянин Ізраїлю - заплатив викуп у 3,2 млн дол.