Реалізація проекту будівництва глибоководного суднового ходу (ГСХ) «Дунай-Чорне море» на українській ділянці дельти Дунаю продовжена до 2011 р., повідомляє прес-служба Міністерства транспорту та зв'язку України.
Реалізація проекту будівництва глибоководного суднового ходу (ГСХ) «Дунай-Чорне море» на українській ділянці дельти Дунаю продовжена до 2011 р., повідомляє прес-служба Міністерства транспорту та зв'язку України.
Зміни в титул будівництва внесені розпорядженням Кабінету міністрів України від 11 листопада 2009 р. № 1346-р.
Разом з цим, ухвалою Кабміну від 7 жовтня 2009 р. №1120 були внесені зміни до Програми комплексного розвитку українського Придунав'я на 2004-2011 рр.
Згідно з документом, реалізація проекту не потребує додаткових витрат з державного бюджету України.
Сума додаткового фінансування в 2009 р. відповідає сумі фактичного фінансування створення ГСХ на українській частці дельти р. Дунай, встановленої у фінансовому плані ДП "Дельта-Лоцман" на 2009 р. Кошти, необхідні на 2010-2011 рр., будуть враховані Укрморрічфлотом в проектах фінансових планів ДП "Дельта-Лоцман" на 2010 і 2011 рр. відповідно.
Разом з тим, загальна кошторисна вартість будівництва проекту складає 543 млн 453 тис. грн в цінах 2006 р. Згідно з титулом, в 2009 р. на будівництво каналу планується витратити 130 млн грн недержавних коштів, в 2010 - 32 млн 697 тис. грн і в 2011 - 73 млн 484 тис. грн.
Нагадаємо, 7 жовтня ц.р. Кабмін затвердив інвестиційну програму по будівництву ГСХ «Дунай-Чорне море».
На думку директора держпідприємства "Дельта-Лоцман" Олександра Голодницького, у каналу вже є переваги, які дозволяють йому успішно конкурувати з Сулінським каналом (Румунія). За останні два місяці українській стороні вперше вдалося пропустити більше судів, ніж конкурентам - в серпні 180 проти 124 судів, у вересні 141 проти 112.
У свою чергу начальник Ренійського морського торгового порту Сергій Строя стверджує, що через «Дунай-Чорне море» можуть бути направлені вантажі, які йдуть не тільки через Румунію, але і по річковій системі через Болгарію.
За розрахунками парламентського комітету з транспорту і зв'язку, реалізація нової програми дозволить збільшити сукупні доходи держави і пов'язаних з експлуатацією каналу портів і підприємств до 120-150 млн дол. в рік.
ГСХ «Дунай-Чорне море» передбачає цілодобовий і двосторонній рух судів. Протяжність суднового ходу - 3,4 км., проектне осідання судів - 7,2 м. Судноплавство в українській частці дельти Дунаю було відновлене два роки тому. За цей час через канал пройшло 3,1 тис. судів (1,01 тис. в 2009 р.).