Куба готова узяти в лізинг літаки Ан-140
Вже через три місяці Куба готова взяти в лізинг літаки Ан-140. Про це повідомили РБК -Україна в прес-службі АНТК ім. О.К.Антонова за підсумками сьогоднішнього вiзиту сюди учасникiв міжурядової українсько -кубинської комісії з питань торговельно-економічної і науково -технічної співпраці. Авіапарк Куби до недавнього часу складався виключно з морально застарілих і паливозатратних Ан-24, Ту-134 і "Iл-62" радянської епохи. Сьогодні на Кубі експлуатується близько 40 літаків малої авіації Ан-2, 10 транспортних Ан-26 і 2 регіональних пасажирських Ан-24. Постачання літаків на Кубу почалося більше 35 років тому. Із -за необхідності заміни існуючого парку літаків авіакомпанії Куби проявляють зацікавленість до сучасних і перспективних програм "Антонов". Обновляти вчасно авіапарк і купувати нові повітряні судна державі свого часу не дозволяла економічна блокада з боку США. Першою спробою радикально вирішити проблеми пасажирських перевезень для острова Свободи стала оренда трьох близькомагістральних італійсько -французьких лайнерів ATR 42/72 і закупівля впродовж минулих двох років трьох російських далекомагістральних пасажирських літаків Iл-96-300. Крайній, четвертий по рахунку російський авіалайнер, вантажний Ту-204CE лізингова компанія "Ільюшин Фінанс Ко" направила кубинцям в кредит ще на минулому тижні. Що показово, в кредит літаки Кубі росіяни зважилися дати не відразу, а лише після того, як повернення вельми значного боргу російським авіаторам був гарантований "Росексiмбанком" в межах держпрограми підтримки експорту високотехнологічних галузей. У якій площині складуться вiдносини у кубинців з острова Свободи з українським авіапромом поки з упевненістю ніхто затверджувати не може. І українські і російські авіатори сходяться до однієї думки, що боротьба за право поповнення кубинського авіапарку сучасними ближнє, середньо і далекомагістральними літаками між авіавиробниками може розгорітися не на жарт. Адже, по оцінках експертів, на сьогоднішній день Куба вже реально готова укладати контракти на закупівлю авіалайнерів для своєї цивільної авіації на суму близько 500 млн.доларiв. В даний час на Харківському авіазаводі 6 літаків АН-140 знаходяться у високому ступені готовності (80-95%). До кінця 2008 року збірку близькомагістральних авіалайнерів госконцерном "Авіація України" буде завершено. Про цей РБК -Україна раніше повідомляв генеральний директор концерну Олег Шевченко. Розробку АН-140, призначеного для експлуатації на місцевих авіалініях в АНТК ім. О.К.Антонова було розпочато ще в середині 93 р. Перший досвідчений авіалайнер було побудовано в цехах Харківського авіазаводу в червні 97 р. Літак призначався для заміни морально застарілого Ан-24, який знаходився в експлуатації вже більше 30 років. Ан-140 відрізняють низький рівень витрат на обслуговування і можливість експлуатації на непідготовлених аеродромах. Але, на жаль, через різні економічні негаразди Ан-140 так і не став масовим близькомагістральним авіалайнером на українських авіалініях.
