Казахстан готовий брати участь в проекті Ан-70
Казахстан готовий брати участь в проекті створення транспортного літака Ан-70. Про це повідомили РБК-Україна в уряді, посилаючись на проведені консультації з представниками цієї країни на виставці DUBAI Air Show'2007, яка відбулася в ОАЕ з 11 по 15 листопада 2007 р. З пропозицією почати "конкретне обговорення" щодо цієї машині звернулися також представники ОАЕ. На думку українських експертів, програма Ан-70 стає все більш привабливою з урахуванням затримки в 1,5-2 роки з виходом на ринок європейського літака А-400М через проблем з силовою установкою. Крім того, подорожчання авіагасу знижує економічну привабливість використання найближчих конкурентів Ан-70, показники витрати палива яких вищі, ніж в української розробки. На початку 2008 р. київський авіазавод "Авіант" має намір завершити збірку фюзеляжу першого серійного Ан-70 для Міноборони України. Здати літак планується в 2009 р. Раніше стало відомо, що делегація державного концерну "Авіація України" і Ташкентське авіаційне виробниче об'єднання імені Чкалова (ТАВОіЧ) домовилися продовжити співпрацю у виробництві літака Ан-70. Про це повідомили РБК-Україна в державному концерні за підсумками візиту минулого тижня до Узбекистану української делегації на чолі з членом правління "Авіації України" Анатолієм Мялицею. У концерні зазначили, що потужності зі збірки крила для Ан-70 є тільки у ТАВОіЧ. На підприємстві на різних стадіях виробництва є три крила, зокрема, одне готове на 70%. Ташкентський авіазавод готовий закінчити збірку крил, але зважаючи на плани з його входження до російської Об'єднаної авіабудівної корпорації (ОАК) попросив час для узгодження подальших кроків з російськими партнерами. За попередньою інформацією, в ОАК не проти такої кооперації. Після всіх узгоджень Київський авіазавод "Авіант" і ТАВОіЧ планують підписати контракт на постачання крила для Ан-70. Нагадаємо, Україна і Росія, згідно підписаним в 1993 і 1999 рр. угодам між двома країнами, спільно реалізовували проект створення Ан-70. Спочатку РФ заявляла про необхідність цього літака для російських ВПС. Проте, на початку 2006 р. виникло питання щодо розділу прав на інтелектуальну власність, згодом сторони не дійшли згоди щодо фінансування проекту. За умовами угоди, Росія повинна була профінансувати 80% проекту Ан-70, а Україна - 20%. Проте росіяни почали скорочувати обсяги інвестицій. У травні 2006 р. російська сторона офіційно заявила про вихід з україно-російського проекту щодо літака Ан-70. У липні минулого року Міноборони заявляло, що Україна може самостійно створити Ан-70. У вересні член правління російської Об'єднаної авіабудівної корпорації Віктор Ліванов заявив, що Україна і РФ зможуть знайти ніші для літаків Ан-70 і Іл-76, які раніше розглядалися як конкуренти. "Якщо ми об'єднаємо зусилля, ми знайдемо нішу і для того літака, і для цього", - сказав він. Генконструктор АНТК ім. Антонова Дмитро Ківа, зі свого боку, висловив думку, що Міноборони Росії може повернутися до проекту Ан-70, який пройшов основний етап випробувань, добре відомий в РФ і не має аналогів у світі.
