Кабмін затвердив інвестпрограму з будівництва ГСХ Дунай–Чорне море
Кабмін затвердив інвестиційну програму з будівництва глибоководного суднового ходу (ГСХ) Дунай–Чорне море, повідомляє "Комерсант-Україна". Постанову "Про внесення змін до програми комплексного розвитку українського Подунав"я на 2004-2011 рр." уряд прийняв вчора, 7 жовтня, на засіданні, присвяченому проблемам портів.
Згідно документу, до кінця поточного року оператор ГСХ Дунай–Чорне море держпідприємство "Дельта-Лоцман" витратить на його будівництво 130 млн грн: у 2010 р. – 32,6 млн грн, а в 2011 р. – ще 73,4 млн грн. "Будівництво суднового ходу каналу дозволить Україні привернути в два рази більше судів, підсилити транзитний потенціал і зміцнитися на новому, дунайському напрямі", - заявила виданню прем'єр-міністр Юлія Тимошенко.
Експерти, у свою чергу, відзначають, що це допоможе каналу збільшити об'єм вантажів, що пропускаються, за рахунок потоків, які зараз проходять по конкуруючих напрямах в Румунії.
Директор держпідприємства "Дельта-Лоцман" Олександр Голодніцкий вважає, що у каналу вже є переваги, які дозволяють йому успішно конкурувати з Сулінським каналом (Румунія). За останні два місяці українській стороні вперше вдалося пропустити більше судів, ніж конкурентам - в серпні 180 проти 124 судів, у вересні 141 проти 112.
А начальник Ренійського морського торгового порту Сергій Строя стверджує, що через Дунай–Чорне море можуть бути направлені вантажі, які йдуть не тільки через Румунію, але й по річковій системі через Болгарію.
За розрахунками парламентського комітету з транспорту і зв'язку, реалізація нової програми дозволить збільшити сукупні доходи держави та пов'язаних з експлуатацією каналу портів і підприємств до $120-150 млн в рік.
ГСХ Дунай-Чорне море передбачає цілодобовий і двосторонній рух суден. Протяжність суднового ходу – 3,4 км, проектне осідання судів – 7,2 м. Судноплавство в українській частці дельти Дунаю було відновлене два роки тому. За цей час через канал пройшло 3,1 тис. судів (1,01 тис. в 2009 р.).
