"Укрзалізниця" до кінця 2007 р. не залучатиме кредитів зарубіжних банків. Про це повідомив сьогодні на прес-конференції генеральний директор підприємства Володимир Козак.
За його словами, до кінця поточного року кредитування не буде, оскільки фінансовий план на 2007 р., затверджений постановою Кабінету міністрів, вже виконаний. Він також повідомив, що у фінансовому плані на 2008 р. передбачається можливість залучення додаткових кредитів, "але цей план ще повинен бути затверджений Кабінетом Міністрів".
В.Козак повідомив також, що "Укрзалізниця" розглядає можливість випуску облігацій в 2008 р. як ще одного засобу залучення інвестицій.
Гендиректор підкреслив, що кредиторська заборгованість "Укрзалізниці" на сьогодні складає близько 700 млн грн. За його словами, в 2007 р. кредиторська заборгованість зменшилася майже в два рази або на 800 млн грн. В.Козак також відзначив, що заборгованість, що залишилася, у розмірі 700 млн грн – "це той обіг, який необхідний "Укрзалізниці" для організації перевезень".
Крім того, гендиректор повідомив, що обсяг освоєних капітальних інвестицій в залізничному транспорті України за 8 місяців 2007 р. збільшився в 1,7 рази порівняно з аналогічним періодом 2006 р. - до 3,9 млрд грн. За словами В.Козака, за 8 місяців 2007 р. залізницями виконано робіт по модернізації шляхів на суму 1,09 млрд грн, що в 2,9 рази більше аналогічного періоду 2006 р. Також за рахунок власних коштів, кредитів вітчизняних банків і на умовах фінансового лізингу оновлений пересувний склад на 957,2 млн грн.
Разом з тим, модернізований рухомий склад за рахунок власних і кредитних коштів на суму 257,1 млн грн. Також на об'єктах капітального виробництва виконано робіт на суму 1,5 млрд грн, що в 2,1 рази більше аналогічного періоду 2006 р.
Проте, після всіх заходів щодо модернізації, 39% інвентарного парку пасажирських вагонів "Укрзалізниці" експлуатуються понад встановлений нормативний термін. Як відзначив В.Козак, за станом на 1 вересня 2007 р. інвентарний парк пасажирських вагонів "Укрзалізниці" складає 7,5 тис. одиниць. Зокрема 2,9 тис. вагонів експлуатуються понад встановлений нормативний термін (більше 28 років). В.Козак підкреслив, що темпи старіння парку пасажирських вагонів значно випереджають його оновлення. А для того, щоб припинити старіння основних фондів, необхідно 7 років із щорічним фінансуванням в об'ємі 2-3 млрд дол.